Press Release

DATE 2004年12月03日

三菱自動車『ランサーエボリューションVIII』、フランス「Echappement」誌の「スポーツカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞

ランサーエボリューションVIII（欧州仕様）

三菱自動車は、同社の高性能4WD車『ランサーエボリューションVIII』が、フランスの専門誌「Echappement（エシャップマン）」誌が選ぶ「スポーツカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したと発表した。

『ランサーエボリューションVIII』は、2004年年初に『ランサーエボリューション』として初めて欧州市場で発売されたモデルで、フランスでは2004年5月より販売されている。
『ランサーエボリューションVIII』は、高い運動性能を実現する電子制御4WDシステム（ACD^*1+スーパーAYC^*2）をはじめ、中～高速域を重視したクラストップレベルの最大トルク36.3kg-m（355N・m）/3,500rpm（日本仕様は40.8kg-m（400N・m）/3,500rpm）を生み出す、2Lインタークーラーターボ付きエンジン、brembo社製ブレーキ、RECARO社製フルバケットシート、MOMO社製ステアリングホイール、ENKEI社製の軽量アルミホイールなどを装備した高性能4WD車として好評を得ている。

Mitsubishi Motors France（三菱自動車フランス）社長のDirk Pissens（ディルク・ピッソン）は、「1982年から続くこの権威ある『Echappement』誌の『スポーツカー・オブ・ザ・イヤー』に、競合する19車種の中から選ばれたことを誇りに思います。」と語った。

『ランサーエボリューションVIII』は、欧州全体で2004年10月末までで、約1,700台の販売を記録。同賞でポルシェ911カレラS、スバルインプレッサWRX STi等の有力車を退けての受賞となり、欧州においても、『ランサーエボリューションVIII』の優秀性が認められたと言える。

*1	ACD（Active Center Differential）センターデフの差動制限装置に電子制御の油圧多板クラッチを採用。走行状況に応じて前後輪の差動制限力をフリー状態から直結状態までコントロール。操舵応答性とトラクション性能を高次元で両立させるシステム。
*2	スーパーAYC（Super Active Yaw Control）リヤデフ内に設けたトルク移動機構により、走行状況に応じて左右後輪の駆動力差をコントロール。車体に働くヨーモーメント（旋回力）を制御し、旋回性能を向上させるシステム。ACDとは一つのECUで統合制御することで、単独制御以上の効果を得ている。