三菱自動車は、開発中の電気自動車『i MiEV*1（アイ ミーブ）』に関して、北陸電力株式会社及び北陸環境共生会議（福井県、石川県、富山県及び北陸経済連合会で構成）*2と、新たに実証走行試験を実施する。本日、5月30日（金）に、同試験を最初に実施する福井県へ『i MiEV』実証走行試験車（1台）を引き渡した。
三菱自動車は、地球温暖化・石油エネルギー代替への対応として、軽自動車『i（アイ）』をベースに、大容量リチウムイオン電池と小型・高性能モーターを搭載した新世代電気自動車『i MiEV』を開発中であり、2009年中の市場投入を予定している。また、電気自動車の早期実用化・普及のため、複数の電力会社と『i MiEV』の共同研究を進めており、2006年度後半からの先行試験（東京電力、九州電力、中国電力）を経て、本年2月以降、実証走行試験（左記3社、関西電力、沖縄電力、北海道電力）を順次実施している。
今回、新たに実施する実証走行試験では、北陸電力及び、北陸環境共生会議を構成する北陸3県は『i MiEV』の実証走行（業務用車両等として使用するなど）を実施し、三菱自動車はそこから得られる走行データを収集・分析して『i MiEV』の総合的な性能や市場での受容性を確認する。実施期間は2008年12月までを予定しており、北陸3県は福井県（6月）、石川県（7〜8月予定）、富山県（10月予定）の順にそれぞれ約1ヶ月間実施し、残りの期間は北陸電力にて実施する。
三菱自動車は、北から南まで様々な使用条件・気候条件での実証走行試験から得られるデータを基に、『i MiEV』の市場投入に向けて開発を着実に進めていく。
| *1 |
MiEV： Mitsubishi innovative Electric Vehicle |
| *2 |
北陸環境共生会議： 北陸地域に共通、横断する環境問題に対し、北陸3県および北陸の企業が協力して取り組んでいくことを目的として、2002年に設立 |
『i MiEV』 実証走行試験車について
新世代電気自動車『i MiEV』は、軽自動車『i（アイ）』をベースに、大容量リチウムイオン電池と小型・高性能モーターを搭載した車両であり、2006年10月に公開した。現在、2009年の市場投入に向けて開発を進めている。
現時点の『i MiEV』（実証走行試験車）は、初期の車両（先行試験車）から主に以下の点を変更して航続距離等の性能を向上し、電力会社との実証走行試験に用いている。
- 走行システムの駆動効率向上（モーターの効率向上、減速時のエネルギー回生の強化、タイヤの転がり抵抗低減など）により、航続距離を160kmに拡大
- 安全性や信頼性、量産性の向上を図った、電気自動車用に新開発した大型リチウムイオン電池を搭載
- モーターとインバーターは、静粛性を向上させるとともに、構造の合理化により軽量化・小型化を達成（モーター：10%軽量化、インバーター：30%小型化）
- 走行性能面では、通常走行時のDレンジに加えて、電力消費を抑えた走行が可能なEco（Economy）レンジ、急な下り坂で強力な回生ブレーキがかけられるB（Brake）レンジを新たに設定（シフトレバー操作により選択が可能）
- 三菱自動車独自の植物由来樹脂技術「グリーンプラスチック」の一つである「竹繊維PBS（ポリブチレンサクシネート）内装部品」を、テールゲート部の内装の一部に採用
◎ 『i MiEV』 実証走行試験車 主要諸元
| ベース車 |
『i（アイ）』 |
| 全長×全幅×全高 |
3395×1475×1600mm |
| 車両重量 |
1080kg |
| 乗員 |
4名 |
| 最高速度 |
130km/h |
| 一充電走行距離 （10・15モード） |
160km （先行試験車：130km） |
| 充電時間 |
200V・15A （車載充電器：家庭充電） |
約7時間 （フル充電） |
| 100V・15A （〃） |
約14時間 （フル充電） |
| 3相200V・50kW （急速充電器） |
約30分 （80%充電） |
| モーター |
種類 |
永久磁石式同期モーター |
| 最高出力 |
47kW （64PS） |
| 最大トルク |
180N・m （18.4kgf・m） |
| 最高回転数 |
8500rpm |
| 電池 |
種類 |
リチウムイオン |
| 総電圧 |
330V |
| 総電力量 |
16kWh |
| 制御装置 |
インバーター制御 |
| 駆動方式 |
後輪駆動 |
