三菱自動車は、2005年パリダカ（正式名称：テレフォニカ・ダカール2005）へ、パリダカ5連覇通算10度目の総合優勝を目指し、増岡浩とステファン・ペテランセルの両エースを筆頭に、元スキーダウンヒルの世界チャンピオン、リュック・アルファン、2004年パリダカ2輪部門で総合優勝したホワン・ナニ・ロマの4名が『パジェロエボリューション』で、さらに女性ドライバー、アンドレア・マイヤーがピックアップトラック『L200』で参戦する。また、FIA世界ラリー選手権（WRC）活動については、2004年は第11戦ラリー・ジャパン以降の参戦を休止し、『ランサーWRC』の開発に専念してきたが、2005年は、1月のWRC第1戦モンテカルロラリーから全16戦への参戦を決定し、大幅に改良を加えた『ランサーWRC05』で、ジル・パニッツィとハリ・ロバンペラの両エースが参戦し、チームには若手のホープ、ジャン‐ルイジ・ガリを交えて、優勝を狙えるポジションを目指す。

三菱自動車の常務取締役〔商品統括〕でモータースポーツ活動責任者の貴島彰は「三菱自動車にとってモータースポーツ活動は単なるプロモーション活動ではなく、三菱自動車ブランドの原点です。我々は、クルマの限界性能を追求するモータースポーツを通じて得られた技術やノウハウを、『スポーティDNA』『SUV DNA』として、全ての市販車へフィードバックし、耐久性・安全性はもとより、走行性・走破性を高めるというクルマ作りに取り組んでいます。三菱自動車が本来持つ『丈夫で長持ち』『質実剛健』いう価値は、モータースポーツを通じて培われてきたもので、今後もモータースポーツ活動体制を強化し、三菱車の価値を高めてまいります。」と、語った。

三菱自動車は、2002年11月に同社のクロスカントリーラリーと世界ラリー選手権におけるワークス活動全てに責任を持つモータースポーツ統括会社MMSP GmbH.を欧州に設立し、クロスカントリーラリー活動の発展とともに、WRC活動については2004年1月より3ヵ年計画でWRC活動再構築を推進している。本年10月には、これらの更なる発展と推進を目指し、岡崎のR&D（技術開発部門）とMMSPのワールドラリーカー開発拠点・クロスカントリーラリー車開発拠点との一体制を強化するため、車両実験部門出身の鳥居 勲をMMSP GmbH.の社長に起用した。
今後は、MMSPへの市販車開発部門エンジニアの派遣などを実施し、人材交流や技術の継承を通じてモータースポーツで培った技術の市販車へのフィードバックを一層強化していく。