『コルト プラス』は、『コルト』に比べリヤオーバーハング（*1）を約300mm延長し、荷室を拡大するとともに、エレクトリックテールゲートやワンタッチフォールディングシート、フレキシブルカーゴフロアを採用することにより、ワゴンに必要とされる荷室まわりのユーティリティを高めた。
また、新パワートレインとして、高出力、低燃費、低排出ガス性能を高いレベルで両立した新開発エンジンを2種類搭載。スポーティ類別車「ラリーアート」には、新開発1.5Lインタークーラーターボエンジンを搭載。「ラリーアート」を除く全グレードには欧州生産（ドイツ：MDC Power社製）の新開発軽量1.5Lアルミエンジンを搭載。これらの新エンジンとINVECS-�V CVT（無段変速機）との組み合わせにより、三菱自動車のDNAである"スポーティ"で、ストレスの無い軽快な走りを実現した。
なお、『コルト プラス』の開発にあたっては、『コルト』、『グランディス』と同様、開発の節目で品質を中心とした厳格なチェックを行う「クオリティゲート」システムを適用したほか、開発初期段階においてはデジタルプロト車（*2）を本格的に活用して生産試行段階での問題点を大幅に低減、さらに生産段階においては新たにユニットリーダー制（*3）を導入して作業者のミスによる不具合を防止するなど、品質向上に一層の取り組みを図った。

	*1	リヤホイール中心〜車両後端までの長さ
	*2	クルマを構成するすべての部品をデジタルデータ化し、そのデジタルデータを組み上げた仮想車
	*3	ユニットと呼ぶ10人以下のグループを構成。そのとりまとめであるユニットリーダーが作業者の作業内容や手順を確認・監視し、作業者のミスを防止しユニット単位で品質を高める制度。

1. 商品概要

(1) デザイン

エクステリア

『コルト』独自の流れるようなワンモーション・シルエットをベースに、『コルト プラス』ならではの個性を、約300mm延長したリヤオーバーハング部分で打ち出した。 フロントノーズ部から、傾斜したテールゲート部分に至る伸びやかなラウンドフォルムは、スピード感とエレガントさを明快に表現した。 上下にメッキを施したフロントグリルにより上質感を高め、フロント&リヤバンパーは、よりスポーティなデザインに一新した。 ボディカラーは、新開発色のペールブルーメタリック、ペールグリーンマイカ、ミディアムブルーイッシュグレーマイカの3色を含めた8色展開とした。

インテリア

「スポーツ」「スポーツ-X」はブラックを基調とするスポーティ内装とし、フロントシートはホールド感の高いスポーツタイプとベンチタイプをCFC（カスタマーフリーチョイス）により選択可能とした。 「エレガンス-X」はダークブラウン/ベージュの2トーンを基調とするウォーム内装とし、フロントシートにはベントタイプを標準装備とした。 「ラリーアート」はブラックを基調とするスポーツ感あふれるラリーアート専用内装とし、ラリーアートのロゴタグを付した専用スポーツタイプのフロントシートを標準装備とした。

(2) エンジン、トランスミッション、環境性能

• 欧州生産のMDC Power社（ドイツ）製新開発4A91型1.5L MIVECアルミエンジン（77kW［105PS］/6000rpm、141N・m［14.4kg・m］/4000rpm <2WD車>）と、新開発4G15型インタークーラーターボエンジン（108kW［147PS］/6000rpm、180N・m［18.3kg・m］/2500rpm）を、それぞれCVTと組み合わせて採用することにより、10・15モード燃費で18.2km/L（4A91型 2WD車）、15.6km/L（4G15インタークーラーターボ車）を達成。
• スポーツモード6-CVT付フロアシフトを新設定し、「ラリーアート」に標準装備、「スポーツ」「スポーツ-X」（共に2WDのみ）でもCFC（カスタマーフリーチョイス）により選択可能とした。
• 4A91型は排出ガス低減に有利な後方排気レイアウトを採用し平成17年排出ガス基準75%低減（☆☆☆☆）（2WD車）を達成。4G15型インタークーラーターボは前方排気レイアウトながら熱容量の低いステンレス製エキゾーストマニホールドやフロント触媒などの採用により平成17年排出ガス基準50%低減（☆☆☆）を達成した。

(3) ボディ、衝突安全性

• ボディ各部の結合構造や材質・板厚を見直すことにより、軽量かつ高剛性なボディとし、JNCAPで5★レベル相当の衝突安全性を確保した。（社内試験による）

(4) サスペンション、ブレーキ

• マクファーソンストラット式フロントサスペンション、トーションビーム式リヤサスペンション（2WD、4WDはトレーリング車軸式）を採用し、高い操縦安定性と快適な乗り心地を両立した。
• 4G15インタークーラーターボエンジン搭載車にはフロント15インチベンチレーテッドディスクブレーキ、リヤ14インチソリッドディスクブレーキを採用し、動力性能に見合った高い制動力を確保した。
• 15インチタイヤ仕様は新開発のアルミホイールを採用した。

(5) ユーティリティ

I. エレクトリックテールゲート

荷室まわりに、キーに内蔵されたテールゲート開閉スイッチを押すだけで自動開閉するエレクトリックテールゲート（半ドア状態を防止するアクティブパワーロック機構付）を全車標準装備とした。

II. ワンタッチフォールディングシート

荷室内のレバーを引くだけでリヤシートバックが前倒し、フラットで広大な荷室空間が作り出せるワンタッチフォールディングシートを採用した。

III. フレキシブルカーゴフロア

荷室広さや使い勝手を自在にアレンジできるフレキシブルカーゴフロアを採用し、荷室の使い勝手を高めた。

(6) 福祉車両

• 『コルト プラス』の福祉車両として、助手席が90度回転して外側を向き、さらにシートが外側へ230mmスライドする助手席回転シート仕様車を設定した。
• シート回転時の最も狭い足元スペースで315mm、シート座面中央部からルーフまでの高さは830mm、シート座面最先端部から地面までの高さは590mmと、高い安全性と優れた乗降性を実現した。
• なお、『コルト プラス助手席回転シート仕様車』を、来る11月2日〜7日まで開催される第38回東京モーターショーに出展する。

2. 販売概要

(1) 販売目標台数

• コルトシリーズ4,000台/月
  （うち、コルトプラス2000台/月、コルト2000台/月）

(2) 取扱販売会社

• 全国の系列販売会社

(3) メーカー希望小売価格（全国統一、車両本体）

(単位：円)

推奨パッケージ ・グレード	駆動方式	エンジン	変速機	メーカー希望小売価格
				消費税抜	消費税込
Standard	2WD	1.5L DOHC16バルブ 4気筒 MIVEC	INVECS-III CVT	1,284,000	1,348,200
Sport			INVECS-III CVT または スポーツモード6-CVT	1,380,000	1,449,000
Sport-X ☆				1,590,000	1,669,500
Elegance-X			INVECS-III CVT	1,500,000	1,575,000
RALLIART		1.5L DOHC16バルブ 4気筒 MIVEC インタークーラーターボ	INVECS-III スポーツモード 6-CVT	1,700,000	1,785,000
Standard	4WD	1.5L DOHC16バルブ 4気筒 MIVEC	INVECS-III CVT	1,464,000	1,537,200
Sport			INVECS-III CVT または スポーツモード6-CVT	1,560,000	1,638,000
Sport-X				1,755,000	1,842,750
Elegance-X			INVECS-III CVT	1,680,000	1,764,000

☆：配布写真車両

（福祉車両の助手席回転シート仕様車はベース車の113,000円高）