三菱自動車では、新たに"アクティブ・ツーリングワゴン"をテーマとして開発した「ランサー セディア ワゴン（2WD／4WD）」を、 １１月１８日（土）より全国のギャラン系販売会社及びカープラザ系販売会社から発売する。

「ランサー セディア ワゴン」は、

• セダンと共通のダイヤモンド状にカットしたフロントノーズにワゴン専用のラジエターグリルを採用。ボディサイドとリヤは、シンプルな面構成で、 ルーフラインを大胆にカットし、縦長のリヤコンビランプを採用することによって、機能美と上質感を追求したスタイリッシュデザインとした。



• コンパクトボディとビッグキャビンを両立させた快適ゆとりの居住空間を活かしながら、セダンに対してリヤオーバーハングを55mm延長し、 全高を10mm拡大。多彩な後席アレンジによるワゴンならではの使い勝手の良さと、積載性に優れたラゲッジスペースを実現した。



• 優れた燃費性能と応答性の良い滑らかな走りを提供する1.8L GDI ＋ INVECS-III(*1) CVT(*2)（及び同スポーツモード 6-CVT）を採用した。また、VCU(*3)式のフルタイム4WD車も設定した。



• 三菱独自の衝突安全強化ボディRISE(*4)に加えて、 運転席/助手席SRS(*5)エアバックなどを全車に標準装備し、安全に対して十分配慮するとともに、2010年新燃費基準をクリア。 また、国内平成12年排出ガス規制に適合した。

*1	INVECS	…	Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System
*2	CVT	…	Continuously Variable Transmission（無段変速機）
*3	VCU	…	Viscous Coupling Unit
*4	RISE	…	Realized Impact Safety Evolution（衝突安全強化ボディ）
*5	SRS	…	Supplemental Restraint System（乗員保護補助システム）

ランサー セディア ワゴン
Touring 2WD
1.8L GDI + INVECS-III スポーツモード 6-CVT

I . 商品概要

1. 端正なスタイリッシュデザインと上質でスポーティなインテリア
   
   
   1. エクステリア
      
      
      • フロントデザインは、取りまわし性を高めながら躍動感を強めたダイヤモンドカット状のフロントノーズと、 メッキフレームとブラックハニカムデザインをあしらったワゴン専用ラジエターグリルを採用し、セダンとの区別化を図った。
      • サイドは、シンプルで張りのある面構成とし、直線的なルーフラインとした。
      • リヤデザインは、ルーフラインを大胆にカットした平面的なリヤゲートに縦長のリヤコンビランプを採用。また、 ルーフラインと一体感のあるスポイラー、ルーフアンテナ、大型フラットバンパーにより、 機能美と質感を追求したスタイリッシュなデザインとした。
   
   
   2. インテリア
      
      
      • センターパネルを一体化した水平基調のインストルメントパネルとし、洗練された開放感あるデザインを採用した。
      • 空調、オーディオ等の各種スイッチは、操作性を考慮し大型スイッチとした。また、光輝度表示のハイコントラストメーターを採用するなど、 視認性と操作性を高めた。
      • TSはグレーのカラーキーパネル、EXCEEDは深みのある木目調パネル、 Touringは上質かつスポーティな木目調スポーツタイプパネルを採用した。
      • インテリアは、TSでダークグレー／ミディアムグレーの２トーンデザイン、 EXCEEDでミディアムブラウン／ベージュの上質な２トーンデザイン、 Touringでブラックのスポーティなモノトーンデザインを採用した。
      • MOMO製本革巻ステアリング、本革巻シフトノブ＆パーキングブレーキレバー、シルバーのヘアライン調パネル、 レッド基調のスポーツシート＋スポーツタイプヘッドレストを組み合わせたスポーツインテリア（メーカーオプション）を設定し、 スポーツイメージを強調した。
      • また、最上級類別としてTouring Superパッケージを設定し、本革パワーシート＋革張りトリムの組み合わせにより、 上質なイメージを追求した。


2. コンパクトボディ＆ビッグキャビンと機能的なワゴンスペース
   
   
   1. パッケージング
      
      
      • セダンをベースにリヤオーバーハングを55mm延長し、全高を10mm拡大。2,600mmのロングホイールベースにより、ゆとりの後席居住空間と、 十分な容量かつ積載性に優れるラゲッジスペースを実現した。
   
   
   2. ラゲッジルーム
      
      
      • 全車６：４分割可倒式リヤシートの採用により、荷物の積載目的に応じたアレンジを可能とした。
      • 固定位置を前後２個所に設けたスライド式トノカバーの採用により、トノカバー使用時でもリヤシートをリクライニングさせることを可能とした。 さらに固定位置は、後席に乗車したままでもワンタッチでスライドさせることができる機構として利便性を高めた。
      • 荷室には、十分な容量を確保し、さらに35Lという大容量の大型ラゲッジフロアボックスと、 小物収納に便利な2L容量の左右クォーターサイドボックスを設定し、利便性のよいラゲッジスルームを実現した。
      • 後席シートバック形状に対応した６：４分割式巻き取り機構付のパーティションネットをメーカーオプションで設定。巻き取り機構には、 後席への荷物侵入防止に優れるELR機能も内蔵した。


3. 先進のパワートレインによる低燃費かつスポーティな走り
   
   
   1. 1.8L GDI + INVECS-III CVT（同スポーツモード6-CVT）
      
      
      • 高精度にトルクを制御でき、なおかつ低燃費な三菱独自のガソリン直噴エンジンGDIの特長と、 変速ショックのないCVTの特長を活かし、これらを緻密に統合制御することによって、 クラストップレベルの低燃費と応答性の良いなめらかな走りを両立した。
      • 「INVECS-IIICVT」では、道路や運転の状況に応じて最適な変速比を自動的に選択する最適制御と、 ドライバーの運転スタイルに合わせたシフトタイミングを設定する学習制御を盛り込んだINVECS-IIIを採用。滑らかで、 安全・スムーズな車速コントロールを実現した。
      • さらにTouringシリーズには、CVTのプーリー径変化を６通りに固定し、 マニュアルゲートを介してドライバーが変速比を素早く任意に選択できるINVECS-III スポーツモード6-CVTを採用し、 タイムラグのない変速を実現した。
   
   
   2. サスペンション
      
      
      • フロントサスペンションは、優れた操縦性と直進安定性を両立するマクファーソンストラット式を採用し、 ワゴン専用にロール剛性を最適化した。
      • リヤサスペンションは、トレーリングアーム式マルチリンクを採用。ワゴン専用の最適チューニングを施し、 フル乗車時や積載時にも優れた操縦安定性と良好な乗り心地を両立した。
      • スプリング、ショックアブソーバーをホイールハウス内に収めることで広い室内空間を確保した。
   
   
   3. ＶＣＵ式フルタイム４ＷＤ
      
      
      • 滑りやすい路面状況において、前輪のグリップ状況に応じた駆動力を後輪へ最適配分することにより、走行安定性を確保した。
   
   
   4. ブレーキ
      
      
      • フロント１４インチベンチレーテッドディスク、リヤ８インチドラム（4WD車は９インチ）の組み合わせとした。
      • 路面状況や積載状況に応じて前輪−後輪への制動力配分を電子制御で最適化する EBD(*6)付ABS(*7)を標準装備した。
        

        *6	EBD	…	Electronic Brake Force Distribution（電子制御前後制動力配分システム）
        *7	ABS	…	Anti-lock Brake System



4. 安全・環境への十分な配慮
   
   
   • 「高エネルギー吸収フロント＆リヤ構造」と「高剛性キャビン構造」を組み合わせた三菱独自の衝突安全強化ボディRISEを採用。 55km/hの前面衝突や欧州方式のデフォーマブルバリアの64km/hオフセット衝突、また55km/h側面衝突、 50km/h後面衝突の社内目標値にも対応する衝突安全設計ボディとした。
   
   
   
   • 運転席／助手席SRSエアバッグ、フォースリミッター＆プリテンショナー付フロントシートベルト、頭部衝撃緩和ピラートリム、 セーフティ機構付パワーウィンドを全車に標準装備した他、 ISOFIX(*8)対応チャイルドシート固定専用バーもメーカーオプションで設定した。
     

     *8

     ISOFIX

     …

     国際標準化機構（International Organization for Standardization）規格のチャイルドシート固定方式。

   
   
   • 後突時の前席乗員へのダメージを軽減するため、ヘッドレスト位置を最適化するとともに、 シートバッククッション硬度を最適化した後突保護シート構造を採用した。
   
   
   
   • リサイクル性の高い部材の広範囲な使用など、多岐にわたる環境対応を行なった。

II . 販売概要

・ 販売目標台数	…	２,０００台／月
・ 取り扱い販売会社	…	全国のギャラン系販売会社及びカープラザ系販売会社

III . メーカー希望小売価格

単位：千円

類別	駆動	エンジン	トランスミッション	全国 メーカー希望 小売価格
TS	2WD	1.8L GDI	INVECS-III CVT	1,498
EXCEED 　　Selectパッケージ				1,678
				1,898
Touring 　　MMCSパッケージ 　　Superパッケージ			INVECS-III スポーツモード 6-CVT	1,698
				1,898
				1,838
TS	4WD		INVECS-III CVT	1,698
EXCEED 　　Selectパッケージ				1,878
				2,098
Touring 　　MMCSパッケージ 　　Superパッケージ			INVECS-III スポーツモード 6-CVT	1,898
				2,098
				2,038

「EXCEED 　Selectパッケージ」	１４インチアルミホイールをはじめ、MMCS、AM/FM電子同調ラジオ＋カセットプレーヤー、オートライトコントロールなどを装着した。
「Touring 　MMCSパッケージ」	MMCS、AM/FM電子同調ラジオ＋カセットプレーヤー、オートライトコントロールなどを装着した。
「Touring 　Superパッケージ」	本革シート、運転席4WAYパワーシート、MOMO製本革巻ステアリング、本革巻パーキングレバー＆シフトノブなど上質感を提供する装備を装着した。

• 全車、２０１０年新燃費基準をクリアし、自動車取得税が自家用登録で１５，０００円軽減される。
• 全車、平成１２年排出ガス規制に適合し、自動車取得税が０．１％軽減される。
  （尚、税軽減が重複するため、購入者はどちらか一方を選択する。）
• 希望小売価格（車両本体価格）は、参考価格です。価格は各販売店にお問合せ下さい。
• 価格には、スペアタイヤ、標準工具、ジャッキが含まれます。
• 販売店でセットする付属品は、別途扱いとなります。 保険料、税金（含む消費税）、登録に伴う費用は別途申し受けます。

以上