三菱自動車では、低燃費ＧＤＩ統合パワートレイン ＧＤＩシグマシリーズの第１弾として、世界最小「４Ａ３１型 直４ １.１L ＧＤＩエンジン」と「ＡＳＧ」（アイドルストップシステム）を統合した「ＧＤＩ−ＡＳＧ」の開発を完了、このシステムを塔載した「ピスタチオ」を自治体･公益企業対象に１２月２２日より限定販売する。

同車は、ＧＤＩエンジンのもつ優れた特性を生かし、新開発の１.１Ｌ ＧＤＩエンジンに「ＡＳＧ」を統合した、低コストな低燃費制御技術「ＧＤＩ−ＡＳＧ」を搭載。飛躍的に燃費を向上しリッターカークラスの純ガソリン車としては世界で初めて10･15モード燃費３０ｋｍ／Ｌを実現。２０１０年燃費基準に適合しており､より一層地球環境にやさしいクルマとしている。また、販売については、先駆的に環境保全に取り組んでいる自治体や公益企業等の法人で主にご使用頂くことを前提に、"５０台限定販売"とした。

ピスタチオ（ＧＤＩ−ＡＳＧ）

ＧＤＩは三菱自動車の登録商標です。

• エンジンは「４Ａ３１型 直４ １.１L ＧＤＩエンジン」とアイドルストップシステムとの統合をはかり、低コストな低燃費制御技術である、低燃費ＧＤＩ統合パワートレイン ＧＤＩシグマシリーズ「ＧＤＩ−ＡＳＧ」を搭載した。
• 車両停止時のアイドルストップ状態（車速０km／ｈ状態／シフトレバー位置ニュートラル／クラッチ結合時）からの再起動操作は、クラッチペダルを踏み込むだけで、発進に特別な手順が必要なく、また暖機後の起動時間が従来エンジンの数分の１にできるＧＤＩの良好な特性から、エンジンの起動操作にともなう排出ガス特性の悪化や発進のもたつきによる渋滞などの懸念も少ない。
• トランスミッションは5速マニュアルを採用した。
• 低速走行時など、エコノミー＆エコロジー運転中に点灯するＧＤＩ ＥＣＯランプとＡＳＧの作動中に点灯するＡＳＧランプを採用した。
• ボディカラーはシトロンイエロー／ロアールグリーンの２トーンのみの設定とした。

[単位：千円]

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以　上