三菱自動車工業（株）では、スペース効率と使い勝手に優れた全く新しいジャンルの車として好評を博してきた「シャリオ」を、６年５ヶ月ぶりにフルモデルチェンジし、次世代を担う上級スペシャリティワゴンとして車名も「シャリオ　グランディス」と一新、１０月１７日（金）から全国のギャラン系及びカープラザ系販売会社より発売する。

「シャリオ　グランディス」は、話題の環境エンジン「ＧＤＩエンジン」をはじめとする新技術、現在のＲＶブームの火付け役となったパジェロ、シャリオ、スペースギアなど斬新なコンセプトを常に他社に先駆けて提案し続けている三菱自動車が自信を持って提案する次世代上級スペースユーティリティワゴンで、全車に新開発「２.４Ｌ　ＧＤＩエンジン」、国内初の先進コンポ「インパネシフト」（「ＩＮＶＥＣＳ−II　スポーツモード　４Ａ/Ｔ」）を搭載、３ナンバーサイズのゆとりあるボディに力強く高級感のあるエクステリアと上質で多機能なインテリア、安全強化ボディ「ＲＩＳＥ」に代表される安全装備を充実し、「走り」「快適性」「上質感」「安全性」そして「環境への配慮」とすべてを高い次元で融合している。

シャリオ　グランディス「スーパーエクシード（７人乗り）」

（１）　新しいスペースユーティリティワゴンの走り

1.環境エンジン「２.４Ｌ　ＧＤＩエンジン」を全車に搭載

• 従来のガソリンエンジンに対し、燃費とＣＯ２排出量を大幅に低減した画期的な環境エンジン「ＧＤＩエンジン」を全車に搭載、今回「シャリオ　グランディス」用に４Ｇ６４型　２.４Ｌ　ＤＯＨＣ　１６バルブ４気筒エンジンを新開発した。
• ３,５００回転の低・中速域から最大トルクを発揮し、あらゆる走行条件下で伸びやかで爽快な走りを提供するとともに、燃費においてもクラストップの低燃費を実現した。

2.トランスミッション

• 新開発でインパネシフトのＩＮＶＥＣＳ−II　スポーツモード　４Ａ/Ｔを全車に展開した。インストルメントパネル中央位置にシフトレバーを設定した"インパネシフト"は国内初の先進コンポで、ウォークスルーを実現した上、コラムシフトでは味わえないスポーティなシフト操作を楽しむことができる。
• 全類別に２ＷＤと４ＷＤ（ＭＸ−Ｂ仕様は２ＷＤのみ）を設定、４ＷＤはあらゆる道で高い安定性と優れたコントロール性を発揮するＶＣＵ（ビスカスカップリングユニット、Ｖｉｓｃｏｕｓ　Ｃｏｕｐｌｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）付センターデフ方式フルタイム４ＷＤシステムを採用した。

3.サスペンション/タイヤ＆ホイール

• フロントサスペンションはマクファーソンストラット式を採用、井桁サブフレームの採用に伴い、ロアアーム、スタビライザー、ステアリングギアボックスをサブフレームを介してボディに取り付ける二重防振構造とし、ロードノイズの遮断性を高めた。
• リヤサスペンションは、操縦安定性とスペース効率を高次元で両立させたセミトレーリングアーム式を採用、ボディへの取り付けはクロスメンバーを介し、ロードノイズの遮断性を高めた。
• タイヤサイズは全車２０５/６５Ｒ１５、ホイールは１５×６ＪＪスチールホイールに専用１５インチフルホイールカバーを採用、最上級類別の「ＳＵＰＥＲ　ＥＸＣＥＥＤ」には専用１５インチアルミホイールを標準装備した。

（２）力強く、高級感のあるスタイリング

1.パッケージング

• 車格感・安定感のある３ナンバーサイズボディのゆとりあるプロポーションをベースに、全長は極力抑え、取り回しのよいバランスのとれたものとした。
• 室内は、多人数乗車においてもストレスを感じないゆとりあるスペースにより、クラストップレベルの居住性を確保した。

2.エクステリア・デザイン

• ３ナンバーボディサイズならではのゆとりと上質感、安心感をコンセプトに、シャープでエッジのきいたラインを基調に、力強さ、安定感を感じさせる三菱独自のデザインとした。
• フロントマスクは大胆にコーナー部をカットして力強く精悍にし、フード上面を大きく盛り上げて斬新でボリューム感のあるものとした。
• サイドビューは、穏やかなウェッジを基調とし、ルーミーで伸びやかなシルエットと、ダイナミックな走りをイメージさせるホイールリップ、サイドガーニッシュ等、上質な中にも精悍さを感じさせるデザインとした。
• リヤビューは、安定感、車格感を感じさせるプロポーションとし、クリスタルで高級感のあるリヤコンビネーションランプと広いガラスエリアを採用した。
• 「ＥＸＣＥＥＤ」以上の類別には、フロント及びリヤバンパーエクステンション、サイドシルガーニッシュ等のエアロパーツを標準装備した。

（３）上質で多機能なインテリア

1.インテリア・デザイン

• 広々とした室内空間、新開発のインパネシフト、多彩なシートアレンジメント等をフルに生かし、次世代のスペースユーティリティワゴンにふさわしい上質で機能的なインテリアとした。
• 力強く前後に流れるセンターゾーンと、独立型のメーターフードからなる構成とし、ダイナミックでスポーティな雰囲気に仕上げた。
• 新開発のインパネシフトは、広々とした足元スペースを生み出し、ウォークスルーを可能にした。
• センターゾーンに機能部品を集中して視認性・操作性を徹底的に追求した。
• ドアトリム、ピラードトリム等、乗る人の体に触れる部分には生地張り部を大幅に拡大し、乗る人を優しく包みこむ、上質な室内空間とした。

2.シートアレンジメント

• これまでの「７人乗り」に加え、新たに「６人乗り」を設定、リクライニング、チップアップ、ロングスライド、タンブル等の多彩なシートアレンジ機能を有し、乗員人数と目的に応じてフレキシブルに対応する優れた居住性と積載性を高次元で両立させた。

［６人乗り］

• ２列目にリムジン的感覚を味わえるアームレスト付キャプテンシートを採用、１列目から３列目までのウォークスルーと乗降性を高めると共に、簡単に折り畳みができるチップアップ機構とロングスライド機構を組み込んだ。
• ３列目は左右独立して取り外しのできるセパレートタイプシートとし、背もたれを前倒しするフォールド機構及びシート全体が座面ごと前方に跳ね上がるタンブル機構を採用、更にタンブルしたシートのワンタッチ脱着を可能にした。

［７人乗り］

• ２列目は３人掛け、３列目は２人掛けのチップアップ＆ロングスライド機構付きベンチシートを採用、チップアップして前方へスライドすれば、大物グッズも搭載できる広大なラゲッジスペースを確保した。

3.静粛性の向上

• フロントサスペンションを弾性支持された井桁フレームに設置した他、サイドシル断面の大型化、ドアピラーの発泡材充填による遮音の強化、ダッシュパネルとフロア周辺への吹き付け制振材の採用、メインマフラーの大容量化等により、ロードノイズ、エンジン音、排気音等を極力排除し、静粛性を大幅に向上した。

4.使い勝手の向上

• ナビゲーションマップ、オーディオの作動状態、燃費情報等、車両に関する情報を液晶画面に表示するマルチセンターディスプレイをインストルメントパネル上部に配置し、ドライバーの視線移動が少なく、全ての乗員が見易いレイアウトにした。
• 「ＥＸＣＥＥＤ」「ＳＵＰＥＲ　ＥＸＣＥＥＤ」には、ナビゲーション機能をはじめオーディオ、エアコン作動状態等、多彩な情報をワイドな５.８インチ液晶画面に表示するＭＭＣＳ（三菱マルチコミュニケーションシステム）表示マルチセンターディスプレイを標準装備した。
  また、「ＥＸＣＥＥＤ（ＭＭＣＳレス仕様）」「ＭＸ　ＳＥＬＥＣＴ」には、平均燃費等の走行情報、オーディオ、エアコン作動状態を表示する他、ＦＭ多重放送にも対応したマルチセンターディスプレイを標準装備した。
• マルチモードキーレスエントリーシステムを「ＭＸ　ＳＥＬＥＣＴ」以上の類別に採用、ドアの施錠と開錠、パワーウィンドの開閉、ドアミラーの開閉をリモコン操作ひとつで可能にした。

5.豊富な収納スペース

• インストルメントパネル部には、大型グローブボックス、アッパーグローブボックス他合計７ヶ所（ＭＸ系）に、その他シート部、ラゲッジルーム等、随所に収納スペースを設定し、日常的な使い勝手を高めた。

（４）高水準の安全性

1.アクティブセーフティ

• 滑り易い路面での急制動時にタイヤロックを防止して適切な制動距離を得るとともに、安定した車体姿勢と操縦性を確保するＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）を「ＭＸ−Ｂ仕様」を除く全車に標準装備した。
• フロントブレーキは、あらゆる状況において確実な制動性能と優れたペダルフィールを提供する前輪１５インチ２ポットキャリパー付ベンチレーテッド式を採用した。
• 複合曲面ドアミラーを採用し、死角になり易い後輪タイヤ周辺の下方視界を向上させて安全性を高めた。
• 点灯時の応答性が早く、明るく配光にムラのないネオン管式ハイマウントストップランプを、「ＭＸ　ＳＥＬＥＣＴ」以上の類別に標準装備した。

2.パッシブセーフティ

• 安全強化ボディ：「ＲＩＳＥ」（ライズ）
  ［Ｒｅａｌｉｚｅｄ　Ｉｍｐａｃｔ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ］
  新開発の高エネルギー吸収フロント＆リヤ構造と高剛性キャビン構造により、前後正面衝突、側面衝突、オフセット前面衝突と全方位の衝突安全性能を高めた。
• 後面衝突では、国内規制（５０Ｋｍ/ｈ）を上回る５６Ｋｍ/ｈの速度に、側面衝突では?９８年１０月発効予定の国内及び欧州側突乗員保護規制をクリアし、高度な安全性能を確保している。
• オフセット前面衝突は、'９８年１０月発動予定の欧州前突乗員保護規制（５６Ｋｍ/ｈ）を大きくクリア、更に高速度（６４Ｋｍ/ｈ）の衝突安全を評価する欧州安全公開実験にも対応している。
• 運転席/助手席ＳＲＳエアバッグシステムを※「ＭＸ−Ｂ仕様」を除く全車に標準装備した。
  ※「ＭＸ−Ｂ仕様」は、運転席ＳＲＳエアバッグシステムのみ・最上級類別の「ＳＵＰＥＲ　ＥＸＣＥＥＤ」には運転席/助手席にＳＲＳサイドエアバッグシステムを標準装備した。
• シートベルトは、運転席/助手席には衝突時の乗員への入力を抑えつつ効果的にエネルギーを吸収するフォースリミッター機構を腰・肩ベルトに採用、また運転席/助手席に加え２列目シートにもショルダーアンカーの位置が変わり、乗る人の体形に応じて最適なフィットが得られるアジャスタブル機構を採用した。
• 上昇時に鋏み込みを感知すると自動的にウィンドガラスが下降して停止するセーフティ機構付ワンタッチ式パワーウィンドを採用した。
• 緊急時に確かな制動力を発揮する新開発の可変倍率機構付ブレーキアシストシステムを採用した。

（５）高いバリュー・フォー・マネー

• 環境エンジン「ＧＤＩエンジン」、国内初の先進コンポ「インパネシフト」、独自の革新メカ「ＩＮＶＥＣＳ−II　スポーツモード　４Ａ/Ｔ」を全車に搭載したほか、３ナンバーサイズのゆとりあるボディ、全方位からの衝突安全性能を高レベルで確保した安全強化ボディ「ＲＩＳＥ」など安全装備も充実させた上で、お求め易い価格とした。

［単位：千円］

以　上