三菱自動車は、ふそうバスシリーズの大型バス「エアロバスＭＭ（観光用）/エアロスターＭＭ（路線用）」、中型バス「エアロミディＭＫ」、小型バス「エアロミディＭＪ」の各車を平成１０年排出ガス規制、中期安全ブレーキ規制、及び平成１０年騒音規制に適合して、７月２１日（水）から全国のふそう系販売会社より発売する。
今回の改良では、クリーンで高性能な６Ｍ６系エンジンを新開発して平成１０年排出ガス規制に適合させた他、ホイールパーク式駐車ブレーキやブレーキシューギャップオートアジャスターの採用等により中期安全ブレーキ規制に適合、さらに防音カバーやインシュレーターの追加等によって平成１０年騒音規制に適合した。また、前面衝突安全構造ボデー、ＡＢＳ、ディスチャージヘッドランプ等の採用によりさらに安全性を向上させた。

1.商品特長

(1)平成１０年排出ガス規制適合（６Ｍ６系新エンジン搭載による性能向上）
ＥＧＲ及び電子制御高圧燃料噴射を採用し、平成１０年排出ガス規制に適合したクリーンで高性能な４弁ＯＨＣ構造の６Ｍ６系エンジンを全車に搭載した。また出力は従来エンジンに対し５〜２５ＰＳ向上させた。

1. ６Ｍ６０Ｔ２インタークーラーターボエンジン（２７０ＰＳ：クラス最高）
   コモンレールシステムの採用でより安定した高圧噴射を実現すると共に、低速域から高速域まで理想的な燃料噴射によってＰＭ(*1)を低減した。ＥＧＲの採用やＶＧターボ(*2)による可変過給システムによって排出ガス低減と高出力を両立させた。
   　*1　Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ　Ｍａｔｅｒｉａｌ，　粒子状物質
   　*2　Ｖａｒｉａｂｌｅ　Ｇｅｏｍｅｔｒｙ，　可変ノズルべーン付ターボチャージャー
2. ６Ｍ６１−３無過給エンジン（２２５ＰＳ：無過給クラス最高）
   無過給エンジンならではのフラットなトルク特性と、新型プレストローク制御式噴射ポンプによる最適噴射制御で低速トルクの増大と燃費向上、排出ガス低減を実現した。

(2)中期安全ブレーキ規制適合（安全性の更なる向上）
前面衝突安全構造ボディ、ディスチャージヘッドランプ、ＡＢＳ等の採用により安全性をより向上させると共に、中期安全ブレーキ規制に適合させた。

1. 前面衝突安全構造ボディ
   運転席サイドとフロアにインパクトバーを装着、さらに結合部の強化で前面衝突時の乗員空間を拡大、安全性を一層高めた。[観光バス]
2. ディスチャージヘッドランプ
   夜間走行の安全性を高めるディスチャージヘッドランプを採用した。従来のハロゲン式バルブに対し、消費電力が半分で２倍の照度を得られる一方、その発色はより太陽光に近く、より安全な夜間視認性を確保する。[観光ハイデッカーバス]
3. ＡＢＳ
   急制動時等に車両の安定性を高めるＡＢＳを標準装備とした。[観光バス]
4. 中期安全ブレーキ規制適合

(3)平成１０年騒音規制適合（静粛性の更なる向上）
吸・排気系の最適化やエンジン等に遮音カバーを装着するなど騒音低減を図り、平成１０年騒音規制に適合させた。

(4)その他の商品力向上

1. 内外装一新

2. 路線バスの充実

[単位：千円]

以　上