三菱自動車は、平成１０・１１年排出ガス規制ならびに中期安全ブレーキ規制に対応したふそう中型トラック「ファイター」シリーズの５．５〜１０トン超積級の大型仕様車を５月６日（木）から全国のふそう系販売会社から発売する。

「ファイター」シリーズは、クリーンで高性能な新エンジン「６Ｍ６系」を搭載して平成１０年排ガス規制に適合すると共に、中期安全ブレーキ規制への適合、キャブ内外装デザインの変更、安全性、快適性、運転操作性等商品力を大幅に向上した４トン積級を去る４月１４日に新発売した。

今回の５.５〜１０トン超積級の大型仕様車では、上記改良に加え、従来車に対してフレーム強度の向上やタイヤサイズのアップ等で車格をアップし積載効率を大幅に向上した新機種を追加した。「ファイターＮＸ」にショートキャブクラス初の７.５トン積級の新機種「ＦＫ７−Ｙ」を追加、「ファイター」には８トン積級を超える新機種「ＦＫ６−Ｚ」を追加すると共に、１０トン超積級の「ＦＱ」（６ｘ４後２軸車）を新設定して大型仕様車シリーズのラインアップを充実させた。

ふそう中型トラック「ファイターＮＸ」
ＫＫ−ＦＫ７１ＨＪＹ(3)撮影用特別仕様車

(1)「ファイターＮＸ」にショートキャブ初の７.５トン積級「ＦＫ７−Ｙ」を設定
機動性と積載効率の面から４トン積級で好評を得ているショートキャブクラスに、クラス初の大型仕様車として７．５トン積級を設定、抜群の小回り性と高積載を実現した。また、エンジンは６Ｍ６１−３（２２５ＰＳ）と６Ｍ６１−２（２１０ＰＳ）の２種類の無過給高性能エンジンを設定し、幅広い用途に対応可能とした。

(2)「ファイター」に８トン積級の中型クラス最高積載クラス「ＦＫ−Ｚ」を設定
新設計の余裕ある前後車軸に、２６５/７０Ｒ１９.５タイヤを装着し、許容ＧＶＷ１４.５トン、最大積載量８トン超の標準幅キャブの大型仕様車では最高の積載効率を実現した。

(3)「ファイター」に本格ＧＶＷ２０トン−積載量１０トン超積級「ＦＱ」の設定
従来の６ｘ４後２軸車ベースに、フロントアクスル、ブレーキなどを強化し、前輪２５５/７０Ｒ２２.５、後輪２４５/７０Ｒ１９.５タイヤを採用した本格ＧＶＷ２０トン車を設定。一般カーゴから簡易クレーン、セルフローダーなど幅広い用途に対応可能とした。また、前後２５５/７０Ｒ２２.５タイヤを装着したミキサー専用車も設定、ふそう大型トラック「スーパーグレート」１０トン積級と同様の４.５ｍ^３ドラムの架装を可能とした。

以上により、「ファイター」大型仕様車シリーズの機種展開は下表のとおり。

平成１０・１１年排出ガス規制に適合したクリーンで高性能な４弁ＯＨＣ構造の６Ｍ６系エンジン［インタークーラーターボエンジンは６Ｍ６０Ｔ１（２４０ＰＳ）、６Ｍ６０Ｔ２（２７０ＰＳ）、無過給エンジンは６Ｍ６１−２（２１０ＰＳ）、６Ｍ６１−３（２２５ＰＳ）］を搭載した。
全車電子制御高圧噴射の採用とともに、インタークーラーターボエンジンにはコモンレールシステム、無過給エンジンでは新型ＴＩＣＳ(*1)の採用、また全機種ＥＧＲの採用等によって排出ガス規制適合と動力性能、燃費性能の向上を計った。

ホイ−ルシリンダー容量増大、ブレーキエア圧の増大等を実施、また軽い操作力で確実な制動力が得られるリヤホイールパーク式駐車ブレーキを大型仕様車全車に標準装備する等、中期安全ブレーキ規制に適合させた。
２２５ＰＳ以上のカーゴ系（除くＮＸ）にＡＢＳを標準装備とした。

去る４月１４日に発売した４トン積級同様、キャブ内外装デザイン一新、ＳＲＳエアバッグをはじめとするアクティブ／パッシブセーフティー両面からの安全性向上、新キャブマウント採用などによる快適性向上、オートクルーズの標準化（２７０ＰＳ車）などの運転操作性向上を施した。

ふそう大型トラックスーパーグレートの一部機種にて採用のウェッジ式フルエアブレーキをファイター「ＦＭ６−Ｚ」の８.５トン積級に採用した。
タイヤ操向角の増大により小回り性を改善、またステアリングホイール径の小径化、同取付角の変更、パワーステアリング能力のアップなどによって操作性を向上した。

[単位：千円]

*１９９９年５月６日現在、エアコンレスの場合

以　上