三菱自動車工業（株）では、国際一貫輸送の円滑化を目的に９８年４月１日から実施されるＩＳＯ（*1）規格国際貨物コンテナ（海上コンテナ）の内陸輸送時の総重量規制緩和に対応して、三菱ふそう大型トラック「スーパーグレート　トラクタ」に新たに「ＩＳＯ規格国際貨物コンテナ　フル積載対応車」を追加して３月２６日（木）から全国のふそう系販売会社より発売する。

従来国内では、車両制限令により４０フィートの国際貨物コンテナの場合、輸送可能なコンテナの総重量が２４.０トンに制限されていたが、今回の総重量規制緩和により、ＩＳＯ規格上限の３０.４８トンまで輸送可能となった。当社ではこの総重量規制緩和に対応し、後軸重緩和申請（*2）を実施すれば第５輪荷重１１〜１１.５トンで運行可能となる２軸トラクタ（*3）を開発、通行経路許可申請により通行路限定で総重量３０.４８トンの国際貨物コンテナを搭載した３軸トレーラーとの連結運行を可能とした。今回の総重量規制緩和に伴う２軸トラクタの発売により、従来国際輸送の中で日本向けに上限の２４.０トンを超えるコンテナが揚陸された場合に必要だった積荷の分割輸送などが不要となり、輸送コストの大幅な削減が期待される。

*2:第５輪荷重９.２〜９.７トン車をベースに後軸重緩和申請を実施。
*3:本トラクタは平成２０年３月３１日までに限り走行可能な経過措置対応車であり、初年度登録も平成１５年３月３１日までに限られる。

三菱ふそう大型トラックスーパーグレートトラクタ
ＩＳＯ規格国際貨物コンテナ　フル積載対応車ＫＣ−ＦＰ５４５ＤＫＲ（２）
＊写真は撮影用特別仕様車

• 今回設定した型式は、基本仕様のリーフサスペンション車に加え乗り心地・輸送品質確保に大きな威力を発揮するエアサスペンション車及び、燃費向上とイージードライブを両立する三菱機械式オートマチック（ＩＮＯＭＡＴ）（*4）を搭載したハイウェイクルーザー車の計１６型式とした。
  *4:Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ＆Ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ　Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　Ａｕｔｏｍａｔｉｃ　Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎの略
• 第５輪荷重１１〜１１.５トンを確保しつつ、後軸重を保安基準緩和上限（*5）の１１.５トンに収める為、カプラーオフセットを５００〜６３０ｍｍに増大した。
  *5:経過措置対応車としての緩和申請上限値
• ＧＶＷ増大に対応して、フロント・リヤのリーフサスペンションを強化すると共にタイヤサイズもアップした。
• 従来通りの基準内トレーラーをけん引する為、同一類別において第５輪荷重は基準内トレーラーけん引用の９.２〜９.７トンとフル積載緩和トレーラーけん引用の１１〜１１.５トンの２種の諸元を持たせた。

［単位：千円］

以　上