三菱自動車工業（株）では、ふそう中型トラック「ファイター」シリーズに、ベッドレス仕様の新ショートキャブ車「ファイターＮＸ」（積載量４トンクラス）を新たに設定し、４月１７日（金）から全国のふそう系販売会社より発売する。合わせてベッド付従来型「ファイター」（積載量４トン〜１０トン）も安全性、架装性などの商品力の向上を図り同時に発売する。

より積載効率の良い車両へのニーズが高まる中、４トンクラスの中型トラックでは積載容積・積載量を確保する為、ベッドスペースのないショートキャブ車の需要が伸長傾向にある。今回発売する「ファイターＮＸ」は居住性に優れるベッド付ファイターをベースとした新開発のショートキャブを採用、従来型ファイターに対し荷台架装スペースを３０５ｍｍ拡大、また従来型ファイターと同一荷台長のボデーを１クラス短いホイールベースに架装可能とすると共に、約５０Ｋｇの軽量化も実現し、積載効率と機動性の大幅向上を図った。また、現在普及が進みつつあるＪＩＳ規格のＴ１１パレット（１,１００ｍｍ×１,１００ｍｍ）の左右２列積みが可能な広幅キャブ車も同時に設定し、更なる高効率輸送を実現した。

三菱ふそう中型トラック「ファイターＮＸ」
KC-FK728J(3)　平ボデー

（１）抜群の積載効率と機動性

• 従来型ファイター（ベッド付、キャブ本体幅２,１２０ｍｍ）のベッドスペースを削除した新開発のショートキャブの採用と、エンジン搭載位置・吸気ダクトのレイアウト変更により、従来型ファイターと同一サイズの荷台を１クラス（２２０ｍｍ）短いホイールベースに搭載可能とすると共に、約５０Ｋｇのシャシー重量の軽量化を実現し、積載効率と機動性の大幅な向上を図った。
• キャブ本体幅２,３２０ｍｍの広幅キャブ車を同時に設定し、現在普及が進みつつある統一サイズのＴ１１パレット（１,１００ｍｍ×１,１００ｍｍ）の左右２列積みを可能とし、更なる高効率輸送を実現可能とした。

（２）快適でゆとりある居住空間

• 室内幅及び室内高ともベッド付ファイターと同一サイズとし、中型本格ショートキャブ車にふさわしいゆとりの居住空間を確保した。
• クラス最大のシートリクライニング角度５０°（シート位置最前端の場合）を確保し快適なキャブ空間を実現した。また、シートバック部に物置スペースとして約３００ｍｍを確保している。
• 前後液体封入式新フローティングキャブマウント、フロント・ロングテーパーリーフスプリングなどの採用により、優れた乗り心地と静粛性を実現した。

（３）充実の安全装備

• 通常のリフレクタ式ハロゲン球に比べ、照度が約２倍のマルチパラボラ式ディスチャージヘッドランプ(*)を高出力カーゴ系機種に標準装備し、夜間走行時にいちだんと広範囲な視界の確保を可能にした。（２００馬力･Ｇ尺以上のカーゴ車[ＳＡを除く]に標準装備。その他全車にオプションで装着可能。）
  (*)曲率の異なる複数の反射面で構成された一体型反射鏡（マルチパラボラ式）によって、ディスチャージバルブの放つ光を有効に利用する事ができる。これにより表面レンズのクリア化（素通し）が可能となり、拡散光も少なくより有効に路面を照射できる。
• ９７年型ファイターで採用した高剛性キャブ構造を踏襲すると共に、衝撃吸収ステアリングホイール、サイドドアビームを全車に標準装備し、万一の際の安全性確保についても充分に配慮した。

（４）豊富な車種バリエーション

• ファイターで定評のあるクリーンでパワフルなディーゼルエンジンシリーズの６Ｄ１７−II（２００ＰＳ）と６Ｄ１６（１７０ＰＳ）の２タイプを設定し、幅広い使用状況での力強い走りを確保した。
• ダンプ・特装系用途の短尺車から、７.２ｍ級荷台に対応する超長尺車まで合計８種類のホイールベースと、標準幅・広幅の２種類のキャブバリエーションを用意し、幅広い架装ニーズに応えられるようにした。
• カーゴ系の主力車種に対し、車両の基本性能・機能はそのままに、装備と仕様の簡素化を図り、低価格化を実現した実用仕様車（ＳＡ）を設定した。

（５）ベッド付従来型ファイターの商品力向上

• 安全性の向上
  夜間の安全性確保の為、マルチパラボラ式ディスチャージヘッドランプを標準装備した。（２００馬力Ｈ尺以上及び２２０馬力以上全車に標準装備）
• 架装性の向上
  従来型ファイター積載量７.５ｔ超車（ＦＫ−Ｚ）の前軸許容限度の増大を図った事によりキャブバッククレーン付平ボデー等の前軸荷重の大きい架装での積載量確保を可能とし、架装性を向上させた。

［単位：千円］

以　上