三菱自動車は、快適さと機能性、スペース効率に優れた小型キャブオーバー型ワンボックス車として好評の『デリカバン』と、扱いやすい動力性能と高い積載能力で好評の『デリカトラック』について、新ディーゼルエンジンを搭載するなど一部改良し、12月18日(木)から全国の系列販売会社より発売する。
新たに搭載したコモンレール式直噴ターボディーゼルエンジン車には、ディーゼルパティキュレートフィルター(DPF)を採用するなどし、平成15年排出ガス規制(新短期規制)、自動車NOx・PM法に適合しており、全国での登録を可能とした。また、同時に大幅な動力性能の向上と低燃費を実現した。さらに、お客様からの使い勝手の面で要望の高い機能装備としてエアコン、運転席のシートベルトプリテンショナーを標準装備とした。
『デリカバン』 (1.8Lガソリン/2.0Lディーゼル 2WD/4WD:<東京地区>130.8万円〜200.3万円)
『デリカトラック』(1.8Lガソリン/2.0Lディーゼル 2WD/4WD:<東京地区> 122.6万円〜181.7万円)
*1:各規制は以下の通り。
-
平成15年排出ガス規制:NOx、PMに加えてCO(一酸化炭素)、HC(炭化水素)の排出規制を行うもの。継続生産車について、平成16年9月から実施される。
- 自動車NOx・PM法:
自動車の排出ガスによる大気汚染が深刻な大都市部を対策地域とし、全商用車とディーゼルエンジン搭載乗用車に対して車種規制が適用される。対象地域は、東京都、千葉県、神奈川県、愛知県、三重県、大阪府、兵庫県の一部市町村。平成14年10月から対象車種について、一定の猶予期間経過後、車検が通らなくなる。
1. 商品概要
(1)デリカバン・トラック共通項目
<<ディーゼルエンジン>>
-
新たに搭載したコモンレール式直噴ターボディーゼルエンジンは、酸化触媒とDPFを組み合わせた触媒担持型DPFや水冷式のEGR※1などのシステムと合わせて、排出ガス中の粒子状物質(PM)と窒素酸化物(NOx)を大幅に低減し、平成15年排出ガス規制(新短期規制)、自動車NOx・PM法に適合させた。DPFは、セラミックス製フィルターによりPMを捕集し、DPFに規定量のPMが堆積した際には、触媒効果とコモンレール噴射システム等の燃焼制御により自動的にPM除去を行う。
-
燃料噴射の精密な制御が可能なコモンレール式直接燃料噴射装置や小型・高効率なターボチャージャーの採用などにより、動力性能と燃費性能を高レベルで両立した。最高出力は従来の79PSから86PSへ、最大トルクは14.1kg-mから18.2kg-mへ約30%高めた。燃費は従来から約13%改良した※2。
≪ガソリンエンジン≫
-
1.8L ガソリンエンジンは、最高出力を90PSから95PSに高めた。
※1:EGRは「Exhaust Gas Recirculation」の略で排出ガス再循環装置のこと。
排出ガスを再び吸気に混合することで燃焼時の最高温度を低くし、NOxの発生量を低減する。再循環させる排出ガスを水冷式インタークーラーで冷却することで、更にNOx低減効果を高めることができる。
※2:トラック2WDダブルタイヤ ロングボディ5MT車での比較
(2)デリカバン・トラック共通装備内容
-
運転席には、従来からのSRSエアバッグに加え、シートベルトプリテンショナーを標準装備した。助手席はSRSエアバッグとシートベルトプリテンショナーをセットでオプション設定とした。
- デリカバンの「DX」「CD」、及びデリカトラック「DX」にマニュアルエアコンを、標準装備することで、全車標準装備とした。
- デリカバン「CD」のリヤビューパック(リヤワイパー&ウォッシャー+熱線プリント式リヤデフォッガー+リヤアンダーミラー)を標準装備とした。
- 「GL」にCDデッキを標準装備とした。
- ディーゼル車のオルタネーター容量を70Aから80Aに増大した。
(3)デリカバンのみ
-
フロント間仕切りを標準装備とした(4WDディーゼル車のみ)
2. 販売概要
(1)販売目標台数
『デリカバン』『デリカトラック』 計200台/月
(2)取扱い販売会社
全国の系列販売会社
(3)東京地区メーカー希望小売価格
デリカバン (単位:万円)
駆動
方式 |
エンジン |
ボディ
最大積載量 |
タイヤ |
T/M |
乗車 定員 |
ルーフ形状 |
ドア数 |
グレード |
東京地区 メーカー
希望小売価格 |
| 2WD |
1.8L
ガソリン |
標準フロア
750kg |
シングル |
5MT |
3人 |
エアロルーフ |
4 |
CD |
130.8 |
| 5 |
134.3 |
| 3人/6人 |
4 |
DX |
138.2 |
| 5 |
141.7 |
| ハイルーフ |
4 |
140.0 |
| 5 |
143.5 |
| 4AT |
エアロルーフ |
4 |
DX |
147.2 |
| GL |
157.9 |
| 5 |
DX |
150.7 |
| GL |
161.4 |
| ハイルーフ |
DX |
152.5 |
フラットフロア
1000kg |
ダブル |
5MT |
3人 |
エアロルーフ |
5 |
CD |
137.8 |
| 3人/6人 |
DX |
145.2 |
| 3人 |
ハイルーフ |
CD |
139.6 |
| 3人/6人 |
4 |
DX |
143.5 |
| 5 |
147.0 |
| 4AT |
3人/6人 |
エアロルーフ |
5 |
DX |
154.2 |
| ハイルーフ |
4 |
152.5 |
| 5 |
156.0 |
2.0L
ディーゼル |
標準フロア
750kg |
シングル |
5MT |
3人 |
エアロルーフ |
4 |
CD |
152.8 |
| DX |
157.6 |
| 3人/6人 |
160.2 |
| 3人 |
5 |
CD |
156.3 |
| 3人/6人 |
DX |
163.7 |
| ハイルーフ |
165.5 |
| 4AT |
3人/6人 |
エアロルーフ |
4 |
DX |
169.2 |
| 5 |
172.7 |
| ハイルーフ |
174.5 |
| GL |
185.2 |
フラットフロア
1000kg |
ダブル |
5MT |
3人 |
エアロルーフ |
4 |
CD |
156.3 |
| 5 |
159.8 |
| 158.3 |
| 3人/6人 |
4 |
DX |
163.7 |
| 3人 |
ハイルーフ |
5 |
CD |
161.6 |
| 3人/6人 |
DX |
169.0 |
| 4AT |
3人/6人 |
エアロルーフ |
4 |
DX |
172.7 |
| 5 |
176.2 |
| ハイルーフ |
178.0 |
| GL |
188.7 |
| 4WD |
1.8L
ガソリン |
標準フロア
900kg |
シングル |
5MT |
3人/6人 |
ハイルーフ |
4 |
DX |
162.6 |
| 4AT |
エアロルーフ |
DX |
169.8 |
2.0L
ディーゼル |
5MT |
3人 |
エアロルーフ |
4 |
CD |
178.7 |
| 5MT |
5 |
182.2 |
| 3人/6人 |
4 |
DX |
186.1 |
| GL |
196.8 |
| 5 |
DX |
189.6 |
| GL |
200.3 |
| 4AT |
4 |
DX |
195.1 |
| 5 |
198.6 |
デリカトラック(単位:万円)
駆動
方式 |
エンジン |
ボディ
最大積載量 |
タイヤ |
T/M |
グレード |
東京地区メーカー
希望小売価格 |
| 2WD |
1.8L
ガソリン |
標準
850kg |
シングル |
5MT |
DX |
122.6 |
| GL |
131.4 |
| ダブル |
DX |
124.4 |
| GL |
133.2 |
| 4AT |
DX |
133.4 |
ロング
1000kg |
5MT |
DX |
127.3 |
| GL |
136.1 |
| 4AT |
DX |
136.3 |
2.0L
ディーゼル |
標準
850kg |
シングル |
5MT |
DX |
145.0 |
| ダブル |
5MT |
DX |
146.8 |
| 4AT |
DX |
155.8 |
| GL |
164.6 |
ロング
1000kg |
5MT |
DX |
149.7 |
| GL |
158.5 |
| 4WD |
1.8L
ガソリン |
標準
850kg |
シングル |
5MT |
DX |
148.0 |
| GL |
156.8 |
2.0L
ディーゼル |
DX |
172.9 |
| GL |
181.7 |